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Z系乾式コンバージョンKIT ハーフカバー仕様249,700円（税込） Z1、Z2、MK2、Z1R、Z750FX1、KZ1000等を 乾式化するKITです。 クラッチ本体はドゥカティの物を使用します。 クラッチは各自ご用意下さい。 ユーズドのクラッチASSYもございますのでご相談下さい16/1/21 通常は、エンジンやトランスミッションと一体構造でエンジンオイルによって潤滑と冷却を行います。 冷却性や耐久性、耐摩耗性に優れており、スタート時の半クラッチ操作が容易、コンパクトで静かなのがメリットです。 一方、オイルに浸かっているためクラッチの切れが悪いことが欠点です。 一方乾式多板クラッチは、オイルでなく走行風で冷却する 必要なのは最高の性能だけ、そんな MotoGP と同じように、乾式クラッチ標準搭載ではない他の V4 モデルにも乾式クラッチが搭載できるようになりました。このSTM EVOSBKクラッチはハウジングと48歯クラッチプレートパックを備えるアルミニウム製で、ドリブンプレート9枚とドライブプレート9枚 バリオス 湿式クラッチと乾式クラッチって何が違う モトブログ Youtube 乾式 クラッチ メリット